Как собирают Белазы?

Оказывается, новые белазы собирают прямо на месте работы и процесс этот довольно                    непростой.

  Огромные карьерные самосвалы БелАЗ производят на заводе в Жодино, в 60 км от Минска. Там машину собирают, проверяют и снова разбирают для доставки покупателю в карьер. В разобранном виде 130-тонная машина занимает три железнодорожные платформы.

Россия обвинила БелАЗ в нарушении закона о конкуренции

Федеральная антимонопольная служба России обвинила Белорусский автомобильный завод в нарушении закона "О защите конкуренции". При поставке карьерных самосвалов БелАЗа на российскую территорию белорусское предприятие координировало деятельность своих дилеров, что привело к ограничению конкуренции, заявили в ФАС России.

     Основанием для возбуждения дела стало заявление одного из дилеров БелАЗа – ЗАО "Компания БелАЗкомплект плюс", сообщили в ФАС. Комиссия ФАС выявила в России строгое разделение деятельности дилерских центров БелАЗа по территориальному признаку. Хотя ранее из дилерских соглашений исключили положения о территориальных ограничениях, факты указывают, что территориальный принцип продажи продукции действует по настоящее время, отмечают в ФАС.

     Также и на официальном сайте БелАЗа есть информация о территории деятельности каждого дилера, вне которой он не имеет права поставлять продукцию, констатируют в ФАС.

       Комиссия российской ФАС также заявила о фактах рассылки БелАЗом писем потребителям с указанием закупать его продукцию у конкретных дилеров, которым предоставлено такое право, в том числе с оформлением письменных разрешений на поставку в их адрес. В ином случае БелАЗ не гарантировал поставку и сервисное обслуживание своей техники. ФАС сообщает, что факт получения этих писем подтвердили российские потребители продукции БелаЗа.

      Также в ФАС отметили и факты отправки дилерами БелАЗа писем в адрес потребителей с отказами в поставке продукции за пределы подведомственной территории.

       Как заявил замначальника управления контроля промышленности и оборонного комплекса ФАС России Андрей Грешнев, практика продаж, при которой дилерам БелАЗа запрещено поставлять продукцию и участвовать в торгах за пределами подведомственной территории, лишила их возможность конкурировать между собой, что в свою очередь ограничило потребителей в свободном выборе поставщиков закупаемой продукции БелАЗа.

БелАЗ изнутри

  Не для кого ни секрет что эксплуатирование Белазов происходит в тяжелых условиях. И если случается какая-либо поломка, то на нее отводится очень большое кол-во времени;для того чтобы бы быстро устранить ее требуется знать хотя бы общее устройство автосамосвала "Белаз".  Общее устройство автосамосвала Белаз намного легче и более понятно многим автолюбителям, потому что здесь отсутствует безрамная конструкция прицепов и пневматические подвески. Если вас заинтересовала эта информация - читаем дольше!!!! Посмотрите сами, что только значит продольная проточка переменного профиля, которая находится на Белазовском цилиндре подвесок. Даже ходят слухи, что авто советского производства считались источниками вдохновения для производителей западных супер амортизаторов. Даже у самого 1-го ЗИС – 150 и карьерного МАЗ-525, имеющих грузоподъемность 25 тонн, имелись 4 клапана на каждый цилиндр и 2 распредвала в головке.  

Прикольные картинки (часть2)

Анекдоты и афоризмы про БелАЗы

Можете добавлять свои анекдоты про БелАЗы в комментариях

       Водитель БелАЗа, заснув, выехал на встречную полосу, но 18-ть встречных легковушек так и не смогли потревожить безмятежный сон водителя.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Судятся водитель мерса и водитель БелАЗа - участники ДТП.
Судья - водителю мерса:

- Почемы вы поехали на желтый свет?
- Та я подумал - проскочу.

Судья - водителю БелАЗа:

- А вы почему поехали на желтый свет?
- Та я подумал - фиг он у меня проскочит!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------

БелАЗ затратит на модернизацию производства $200-300 млн

      Инвестиционный проект по модернизации станков и цехов в ОАО “Белорусский автомобильный завод” оценивается в $200-300 млн. Об этом сообщил журналистам генеральный директор группы компаний “Ситек”, занимающейся поставками комплектующих для производственных станков и внедрением систем управления производством, Андрей Карцев.

По словам гендиректора, такую сумму завод планирует затратить на создание новых цехов и обновление станков в течение трех ближайших лет. “Мы убеждаем новое руководство БелАЗа, чтобы в этом производстве были применены наши решения по сети, - отметил гендиректор. - Сейчас мы делаем пилотный проект с нашими решениями и надеемся, что все это будет оправдано, будет показана их эффективность”.

        Андрей Карцев рассказал, что прежний инвестпроект  Белорусского автомобильного завода стал своего рода примером для посещающих завод российских и украинских делегаций в плане того, как необходимо автоматизировать процессы управления производством. Касаясь перспектив внедрения MES-систем (автоматизированных систем управления), он отметил, что окончательное решение будет зависеть от руководства завода. В общей сложности подобный проект по автоматизации управления производственными процессами на новых станках (с учетом того что таковых будет куплено около 200) оценивается в 2-3 млн. евро. Для примера: компания Airbus тратит на схожие цели до 20 млн. евро на каждый завод.

Белорусский силач Кирилл Шимко сдвинул с места 55-тонный БелАЗ

      Во время республиканской акции "Сильная Беларусь!", которая проходила в Минске , рекордсмен Книги рекордов Гиннесса Кирилл Шимко сдвинул с места 55-тонный БелАЗ и установил тем самым новый мировой рекорд. Очередной рекорд 33-летний силач установил у стеллы "Минск - город-герой" с третьей попытки. За новым достижением белорусского атлета наблюдали тысячи минчан.

Перед установлением рекорда он разорвал пополам два толстых журнала, сложенных вместе. Та же участь постигла металлическую цепь, которую предварительно пытались разорвать два мотоцикла, разъехавшиеся в разные стороны. С видимой легкостью поддалась Кириллу и грелка, не выдержавшая силу дыхания силача.

        Как признался Кирилл, за неделю до выступления он уже пробовал сдвинуть карьерный самосвал и при этом получил травму ноги. Однако это обстоятельство не помешало смелой попытке публично установить новый рекорд силы. "Я не мог подвести организаторов акции и людей, собравшихся поддержать меня в центре Минска. Для меня это большая честь", - признался Кирилл.

       Для того чтобы сдвинуть с мертвой точки БелАЗ, необходимо приложить усилие в 700 кг, иметь очень крепкие связки и сухожилия. "Я занимаюсь в атлетическом, а не тренажерном зале. Иногда мои снаряды весьма необычны. Сегодня, к примеру, им стал карьерный самосвал", - шутит силач.

       Вместе с напарником Павлом Сорокой в 2006 году по одиночке рекордсмены Беларуси по силовому многоборью сдвинули с места и протянули пассажирский самолет Боинг-737, в марте 2007 года в паре – сдвинули  железнодорожный состав из пяти вагонов общим весом 250 т, в июле того же года – транспортный самолет ИЛ-76 весом 150 т. В 2008 году белорусский силач сдвинул с места танк Т-34 весом 30 т, а в 2009 году - 30-тонный карьерный самосвал БелАЗ.           Этот же автомобиль весом 55 т поддался сегодня Кириллу.

Белорусские власти намерены продать МАЗ, БелАЗ и МЗКТ

       24 февраля 2012 года Первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко назвал предприятия, которые войдут в перечень для приватизации. По его словам, это ОАО "БелАЗ", ОАО "МАЗ", ОАО "МЗКТ". От их продажи власти намерены выручить 2,5 млрд долларов. Также в этот список могут войти ОАО "БМЗ", ОАО "Бархим" и ОАО "Лакокраска".

       Вице-премьер отметил, что "БелАЗ давно ведет подготовку к размещению IPO" (первоначальному публичному предложению акций на продажу широкому кругу лиц). Он заявил, что обычно эта работа занимает 1,5-2 года, но из-за того, что у Беларуси нет большого опыта в этом и постепенно развивается управление продажами, то данный процесс займет намного больше времени чем планировалось. По мнению первого вице-премьера, к концу 2012 года завод будет готов для того, чтобы с кем-то предметно говорить.

     Так же Владимир Семашко сказал, что "БелАЗ - это предприятие, которое третий год подряд значительно увеличивает темпы роста производства и обладает высокой рентабельностью".

      Как ранее передавал Телеграф, начальник управления учета и распоряжения акциями фонда государственного имущества Госкомимущества Анна Корниевич заявила 16 февраля, что первые продажи белорусских предприятий из нового плана приватизации начнутся летом 2012 года.

     А первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко заявил 17 февраля, что белорусские власти не исключают возможности продажи нефтепроводов, принадлежащих госпредприятиям.

Кемеровская область заинтересована производить карьерные самосвалы "БелАЗ" на своей территории

        Недавно в Жодино состоялись переговоры делегации Кемеровской области Российской Федерации во главе с первым заместителем губернатора региона Валентином Мазикиным с руководством  БелАЗа, насчет эксплуатации белорусских  белазов. Кемеровская область очень заинтересована производить на своей территории карьерные самосвалы БелАЗ грузоподъемностью 90 т. Поэтому Кемеровская область покупает белорусские машины для эксплуатирования на своих угольных резервах. Перенос производства 90-тонников даст возможность разгрузить производственные площадки "БелАЗа" и загрузить машиностроительный завод Кемеровской области. Причем это будет не сборка, а полное производство самосвалов. Так же было сказано, что совместное производство даст нашим странам большой экономический эффект, просчитывается возможность ежегодно производить в Кемерово 150-200 автомобилей БелАЗ».

          В Кемеровской области уже три года действует совместное предприятие «КузбассБелазавто». Это один из самых крупных дилеров в России, в 2011 году он реализовал 56% техники, произведенной БелАЗом.

         В свою очередь генеральный директор БелАЗа  Пархомчик Петр Александрович сообщил, что предприятие работает над созданием самосвалов грузоподъемностью 420 тонн и что первый экземпляр этой машины будет создан в 2013 году.

         Продукция БелАЗа занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов. За всю историю предприятия БелАЗ разработал более 500 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 360 тонн.

БелАЗы – в Индонезию

       Во время официального визита правительственной делегации Беларуси во Вьетнам БелАЗ заключил контракт с индонезийской компанией Adiatama Group на поставку 20 машин грузоподъемностью 45 т в 2012 году. Этот контракт будет выполняться в три этапа тремя партиями – в январе, феврале и марте. Ожидается, что белорусская техника будет применяться для работы в угольных карьерах.

В будущем БелАЗ рассчитывает на расширение присутствия на индонезийском рынке. «Надеемся, что в будущем продолжится работа по поставкам. Наша техника хорошо себя зарекомендовала, а это открывает перспективы для сотрудничества», – сказал представитель БелАЗа.

Владимир Ситник напомнил, что во время визита делегации во Вьетнам БелАЗ также заключил контракт на поставку в эту страну 10 машин.